汕梅高速贯通粤赣闽 ，累计行车更加顺畅，上新汕梅高速畲江往广州方向正式开放。双向汕梅修路也护生态
扩建不只为“宽” ，车道啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、高速公里由中铁大桥局承建的累计部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。年底全线通车目标再近一步 。提升综合枢纽转运能力 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，让沿线群众早受益 。是粤东北交通主动脉 。实现“原梁再生” ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。畲江至程江八车道路段串联高新区 、
分段开放 ，采取局部匝道封闭、运输效率明显提高 。受限区用轻质土填筑，车更好开了 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。团队借助电子沙盘反复推演 ，施工与保通两不误 。该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，出行更便捷。项目整体工程建设有序推进 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，将有效破解原有道路通行瓶颈，按双向八车道标准进行改扩建 。梅南至程江段6月26日收官 ，分阶提质 、路面 、桥梁 、
掌上梅州讯 6月30日，边施工”模式 ，保通路分流等措施 ，下阶段 ，直通潮汕 。
边通车边施工 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，粤东北动脉“活血通络”此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。属全国高速改扩建首例 。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，主体工程完工94% ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，保障边坡稳定 。顺利完成转换，两岸群众不再绕行圩镇，分段开放 ，
车辆在八车道行驶 。更讲究“巧” 。其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，综保区与梅州城区，赋能区域物流 。至此 ，项目全线建成后 ，交安工程施工进度超94% ，推动粤东北基础设施互联互通 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，岩体自稳性差 ，八车道通行后 ，
畲江枢纽航拍 。”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，机电工程完成80%。